“零碳”目標(biāo)，船舶行業(yè)來助力！中國船舶集團旗下江南造船獨立研發(fā)推出了“零碳”型氨燃料液化二氧化碳運輸船設(shè)計方案！
何為“零碳”？
其一：該型船以“零碳”產(chǎn)業(yè)為服務(wù)對象，運的是液化二氧化碳！
隨著“雙碳”目標(biāo)的確定，碳捕捉、碳利用與碳封存（CCUS）成為新風(fēng)口。而無論采取哪種技術(shù)路線，二氧化碳的轉(zhuǎn)移和運輸都將是重要的基礎(chǔ)設(shè)施。
船，正是可靠的選擇。
順應(yīng)二氧化碳運輸?shù)氖袌鲂枨螅显齑谧钚乱淮肜浒雺菏紺型艙液化氣船研發(fā)的基礎(chǔ)上，完成了該型船的設(shè)計，并已獲得了船級社的原則性認(rèn)可（AiP）。
針對二氧化碳蒸發(fā)氣體，該型船設(shè)計提供了二氧化碳再液化和液貨艙蓄壓兩種備選方案，選擇超自由。
除了二氧化碳，該型船液貨系統(tǒng)設(shè)計還滿足無水氨以及液化石油氣（LPG）的兼裝要求，運營超靈活。
其二：該型船自身也可實現(xiàn)“零碳”運行！
該型船滿足氨燃料Ready的設(shè)計要求，配置有3500立方米氨燃料儲罐，可實現(xiàn)全航程“零碳”運行，將會迎來廣闊應(yīng)用前景。
氨、氫能源未來可能成為主流的零碳排放船舶動力替代燃料。
低溫液貨運輸船，江南造船經(jīng)驗杠杠的！
江南造船建造的全系列液化氣船
江南造船是我國全系列液化氣船設(shè)計建造的領(lǐng)先者，成功研發(fā)的低溫圍護系統(tǒng)已覆蓋國際海事組織（IMO）A、B和C型以及GTT Mark III薄膜型。
在研發(fā)各種低溫圍護系統(tǒng)所對應(yīng)的主流船型的基礎(chǔ)上，“零碳”型氨燃料液化二氧化碳運輸船產(chǎn)品正是該公司跟蹤前沿技術(shù)進行衍生船型研發(fā)的成果。
| 記 者：鄺展婷
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