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　　深中通道鋼箱梁開工，新田長江大橋索鞍發(fā)運(yùn)。中國船舶集團(tuán)旗下武船集團(tuán)、武漢船機(jī)作為橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造領(lǐng)域的“鐵軍”，又一次展露身手！

????齒鋸轟鳴，火焰飛濺。近日，武船集團(tuán)承接的深圳至中山跨江通道鋼箱梁制造項目正式點(diǎn)火開工。

????深中通道鋼箱梁制造項目是武船集團(tuán)繼2012年承接港珠澳大橋鋼結(jié)構(gòu)標(biāo)段后，承接的又一個大型橋梁項目，總噸位達(dá)9.77萬噸，該標(biāo)段也是深中通道3個鋼結(jié)構(gòu)標(biāo)段中噸位最大的標(biāo)段。

????深中通道代表著目前我國橋梁建造的最高水平，完成好深中通道項目，對武船集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展意義重大。武船集團(tuán)項目部全體成員將發(fā)揚(yáng)“建橋鐵軍”的優(yōu)良作風(fēng)，比干勁、比水平、比奉獻(xiàn)，按照年初制定的工作計劃，全力以赴完成深中通道項目的各項任務(wù)。


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????深中通道首節(jié)沉管順利對接！處處可見中國船舶造！

????整齊裝車，按時發(fā)運(yùn)。近日，中國船舶集團(tuán)旗下武漢船機(jī)承制的新田長江大橋主、散索鞍順利發(fā)貨。

????新田長江大橋是萬州城市外環(huán)高速公路新田至高峰段的重點(diǎn)控制性工程，武漢船機(jī)承接了該大橋2套主索鞍、2套散索鞍的研制任務(wù)。索鞍結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鞍體尺寸大，單件重達(dá)37噸以上；鞍槽為空間曲線，加工精度高，制造難度大。

????在索鞍生產(chǎn)過程中，武漢船機(jī)攻克了鑄造、焊接、熱處理、機(jī)加工、裝配、試驗(yàn)、吊裝等工序中的多項技術(shù)難題，完成了鞍體空間曲線加工、主索鞍頂推試驗(yàn)、散索鞍擺動試驗(yàn)等任務(wù)。


????今年以來，武漢船機(jī)積極打好疫情防控阻擊戰(zhàn)和生產(chǎn)經(jīng)營攻堅戰(zhàn)，累計生產(chǎn)制造并交付了巫山縣桂花大橋、益陽青龍州大橋、河閃渡烏江大橋、紅河特大橋、新田長江大橋4套索鞍、300余套索夾，積極助力我國橋梁建設(shè)。